Тюнинг Лада Калина своими руками |

Опубликовано: 27.08.2018

видео Тюнинг Лада Калина своими руками |

Лада Калина : Комфорт своими руками! Часть 2.

Бытует множество мнений о недостатках и преимуществах Лады Калина. Факт остается фактом: за все время существования модели, она стала популярной как среди молодежи, так и у людей пенсионного возраста.



Привлекательный дизайн дает возможность работы с автомобилем, а это для нас огромный плюс. Тюнинга Лада Калина своими руками – начинаем с азов и постепенно продвигаемся вверх!

Внешний вид Калины: нам есть с чем работать

Владельцев детища отечественного автопрома, в том числе и Лады Калины, можно поделись условно на 2 группы: наибольшая часть – это люди, не лишенные чувства прекрасного, 2-ая группа – вы уже догадались… Так вот, первых никак не беспокоят эксперименты, они постоянно в поиске, модернизация для них – дело привычное и им удается создавать настоящие шедевры.

ТЮНИНГ ЛАДА КАЛИНА 2 СВОИМИ РУКАМИ ЧАСТЬ 1 ОБЗОР

Нет ничего идеального, Лада Калина также имеет свои недостатки. В экстерьере следует поменять стандартные диски. Стандарт сразу бросается в глаза, причем далеко не с лучшей стороны. А для ценителей тюнинга – это удар по самолюбию.

Выбор литых дисков настолько широк, что каждый найдет что-то особенное, а Калина на пятнадцатых смотрится просто чудесно. Знатоки тюнинга посоветуют приобрести диски не более 14-ти дюймов, и будут правы. Пятнадцадки плохо влияют на динамику автомобиля, снижая резвость и эффективность торможения.


Мультируль своими руками на Калину

Положение можно спасти путем радикальной развальцовки колесных арок. Такая доработка позволит поставить не только 15-е, но и 16-е литые диски. Однако многим такая модернизация не по душе: входить в крутые повороты на большой скорости и преодолевать неровности станет не всегда возможным. Поэтому стоит подумать о целесообразности подобного тюнинга.

Пару слов о такой теме как обвесы на Ладу Калину. Благо современный рынок предлагает множество вариантов, скажем больше, обвес может быть установлен «под ключ». Перед собственниками Калины, предпочитающими вести тюнинг своими руками, также открыты все границы. Всегда можно приобрести спойлеры, бампера, антикрылья по отдельности и установить их самостоятельно.

Что касается оптики, на Калине установлено бошевское оборудование, прекрасно зарекомендовавшее себя в самых различных условиях. Если этого мало, то придется подобрать готовые тюнингованные задние и передние фонари. В погоне за необычным внешним видом важно придерживаться принципа разумности. Следите за тем, чтобы не пострадало качество наружного освещения (оптика с линзами светит хуже штатной).

В салоне можно установить спортивный руль. Это позволит улучшить эстетику в целом и управляемость автомобиля в частности.

Подсветка приборной панели Лады Калины – тема трепетная. Если грамотно подобрать цветовую гамму, то показатели будут считываться быстрей, а глаза при длительных поездках не будут уставать. Полного комфорта от поездки помогут достичь спортивнее кресла. Без них тюнинг не будет казаться совершенным.

Еще больше мощности…

Там, где внешняя доработка подходит к концу, начинается самое интересное. Любителей гаечных ключей и софта для перепрошивки «мозгов» больше волнует технический тюнинг Лады Калины. Он предлагает нам несколько альтернативных способов. Восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 литра выдает возлагаемую на него мощность, но категорически отказывается раскручиваться больше 5000 оборотов в минуту.

Самый простой способ борьбы со сложившейся ситуацией – это дать двигателю полноценно дышать и установить фильтр нулевого сопротивления с прямоточной системой выхлопа. И, конечно же, провести грамотный чип-тюнинг. 

Чип-тюнинг Калины может решить множество задач в зависимости от индивидуальных особенностей водителя. Но вам придется смириться с увеличением расхода топлива. Однако игра стоит свеч. 

Стоимость фильтра нулевого сопротивления находится в пределах 30-ти долларов, а главное его назначение – это увеличение объема подаваемого в двигатель воздуха. Нулевок поможет увеличить мощность примерно на 5%, не более. 

Работы с впуском произведены, а значит нужно уделить внимание и выпуску отработанных газов. Для этого нам придется поменять весь тракт выпуска. Идеальный и самый простой вариант – это установка спортивного паука 4-2-1 и прямоточного глушителя. Итог простого технического тюнинга Лады Калины – 89 лошадок, против 81-ой стандартной. 

Перепрыгиваем барьер в 100 лошадиных сил

Более весомый вариант тюнинга предполагает установку впускного ресивера и высокого распредвала. Актуальной станет и доработка дроссельного патрубка. Ресивер добавит примерно 10% мощности за счет снижения разрежения на высоких оборотах на такте впуска. Впускной ресивер потребует увеличения проходного отверстия дроссельного патрубка. Можно поступить двумя способами: либо расточить дроссельную заслонку до 52 мм, либо приобрести новую, готовую. Установка ресивера и дросселя подразумевает перепрошивку программы управления. Без нее на холостых оборотах двигатель Лады Калины будет работать неустойчиво.

Подача топливной смеси требует увеличения. Для этого необходимо поставить модернизированный распредвал с видоизмененной формой кулачков, отвечающих за поднятие впускных клапанов, но уже выше обычного. Здесь перед вами стоит проблема выбора, так как существуют распредвалы верховые и низовые.

Верховой распределительный вал позволит поднять тяговитость мотора в зоне высоких оборотов (прибавка в мощности примерно 20%).Низовой вал – наоборот, повысит тягу в зоне низких и средних оборотов. В любом случае такая доработка потребует еще и чип-тюнинга двигателя.

Спортивный распредвал на Ладу Калину ставится вместе с разрезной шестерней, позволяющей проводить соответствующие регулировки фаз газораспределения. Стоимость работ по установке всех компонентов обойдется примерно в 7 тысяч рублей.

Еще один радикальный тюнинг двигателя Калины предполагает установку нового мотокомплекта, доработку головки блока и замену форсунок. Не будем рассматривать данный способ подробно, так как статья может существенно затянуться. Отметим только лишь, что те, кто хотят прокачать движок до максимума, устанавливают на него турбокомпрессор. Турбированный двигатель – далеко не дешевое удовольствие, однако после всех доработок можно получить 190 лошадок у 8-клапанника и 250 лошадиных сил – у 16-клапанного двигателя.

Доработка трансмиссии Лада Калина

Коробка автомобиля отличается своей выносливостью и может работать с агрегатом до 120 л.с. Однако есть одно слабое место – это синхронизаторы, которые требует немедленной замены на усиленные спортивные.

Существенная прибавка в мощности двигателя требует установки нового сцепления. На сегодняшний день выбор достаточно широк: карбон, керамика, кевлар – способны стойко перенести повышенные нагрузки.

Тюнинг трансмиссии заключается в следующем наборе: самоблокирующийся дифференциал повышенного трения, комплект шестерней (ряд №8, с измененными передаточными числами для комфортной городской езды), 5-ая удлиненная передача, измененная главная передаточная пара 4,13 (для лучшего разгона).

Модернизация подвески и тормозов

Последняя подвеска Калины была проработана на совесть, поэтому серьезный тюнинг в данном случае ни к месту. Модернизация сводится к установке дополнительного крепежа рулевой рейки, спортивных опорных подшипников и надежных стоек. Улучшение управляемости достигается путем монтажа пружин подвески с переменным заниженным шагом.

Для тюнинга тормозной системы достаточно поменять штатные тормозные диски на фирменные диски с увеличенным диаметром.

Если у вас хватило терпения воспользоваться всеми советами, представленными в данном обзоре, то поговорка «Из грязи в князи» станет актуальной и для вашего авто. Тюнинг Лада Калина своими руками – это нечто большее, чем просто хобби.

У многих из нас лежат в гараже диски, и дабы освежить внешний вид, предлагаем произвести их покраску. Покраска дисков на Лада Калина потребует от нас наличия моющего средства, наждачной бумаги, малярного скотча, грунтовки, краски, лака и растворителя.

К выбору материалов, с которыми будите работать, стоит отнестись с полной ответственностью, работаете все-таки для себя, поэтому качество играет одну из ключевых ролей.

Советуем купить краску в аэрозольном баллончике. Растворитель подойдет любой, а вот наждачную бумагу используем исключительно мелкой зернистости. Очистить диск Калины можно с помощью автомобильного шампуня, если такового под рукой не оказалось, подойдет и обычный порошок.

Перед нанесением грунта поверхность грунта очищается и отмывается, причем с особой тщательностью. При работе можно использовать щетку с металлическим ворсом, это позволит избавиться от грязи и ржавчины. Диск моем не только снаружи, но и изнутри. Работать намного удобнее, когда на момент покраски покрышка достается. После тщательного отмывания дисков от Лады Калины, обрабатываем их поверхность наждачной бумагой. Добиваемся равномерного матового покрытия. Если все сделано, то теперь нужно обезжирить поверхность растворителем и дать дискам высохнуть.

Мы не стали снимать резину, так как совсем недавно одели летние шины. С помощью малярного скотча и картона отделяем от покрышки закрашиваемую площадь. Закрываем также и ниппель. Теперь можно наносить 2-3 слоя грунтовки, промежуток между слоями всего 15-20 минут. Равномерно наносим краску, избегаем подтеков. Покраска дисков Лада Калина почти окончена, финальный этап – лакировка. Также наносим 2-3 слоя с промежутком в 20-30 минут. Внимательно читайте инструкцию на баллончике: для каждого вида краски есть свою техника нанесения, которая позволит добиться лучшего качества. Наш маленький тюнинг подошел к концу, покраска дисков закончена, Лада Калина обновила свой внешний вид.

Некоторые неопытные автолюбители считают, что гудок, вообще говоря, вещь далеко не первой необходимости, поэтому за его состоянием следить не стоит. Но это большое заблуждение…

Сигнал в автомобиле позволяет предотвращать большой процент аварийных ситуаций на дороге, поэтому замена звукового сигнала на Ладе Калина – тема весьма актуальная.

Ситуация следующая: нажимаем на соответствующую кнопку, но сигнала нет. Что делать? Помните о том, что все можно сделать своими руками, и сперва мы проверяем состояние предохранителя F6 в монтажном блоке. Если предохранитель сгорел (а его задача заключается в подаче питания), то его следует заменить на новый, и сигнал снова заработает.

Однако если предохранитель находится в нормальном состоянии, то причина кроется не в нем. Необходимо прислушаться к работе реле сигнала: нужно услышать щелчок при нажатии. Обратите внимание на то, что услышать его получится только при заглушенном двигателе. В нашем случае сложилась ситуация такого рода: проводка в полном порядке, предохранитель целый и реле рабочий. Значит проблема уперлась в сам сигнал от Калины.

Идем в магазин и приобретаем новый звуковой сигнал, который продается в наборе. Кроме того присмотрели клеммы для соединения с питающими проводами и конечно нам необходима инструкция по установке.

Для получения доступа к месту установки придется потрудиться, в особенности в том случае если работаем с Калиной объемом 1,4 литра и кондиционером. Места не так много, при работе мешают радиатор и его вентилятор. Открываем подкапотное пространство и отсоединяем минусовую клемму аккумулятора, снимаем верхнюю решетку над передним бампером. Поднимаем решетку и у нас образуется щель, через которую можно наблюдать место установки сигнала. Однако места очень мало, поэтому данный зазор будем использовать исключительно в целях визуального наблюдения.

Для получения полноценного доступа к сигналу придется снять нижнюю решетку радиатора Лады Калина. После того, как решетка снята, берем ключ и отворачиваем крепление сигнала, процесс контролируется через ту самую щель.

Убираем старый сигнал, на его место устанавливается новый. Крепить новый сигнал будет к шпильке вентилятора охлаждения радиатора. При этом используем гаечный ключ на 10. Собираем все, что разобрали. Замена звукового сигнала на Ладе Калина произведена. Теперь можно пибикать сколько душе угодно.

Поклонники Лады могут рукоплескать, так как в свет вышла обновленная Лада Калина. Представляем краткий обзор, на новую модель, фотографии опубликованы газетой «Авторевю».

Обновление коснулось хэтчбека и универсала, но в будущем может дойдет и до седана. На выставке, как видно из фото чуть ниже, была представлена и раллийная версия, которая не оставила равнодушным ни одного автолюбителя.

Рестайлинг внешнего вида Калина – одна из главных особенностей авто, модель может похвастаться весьма привлекательными аэродинамическими обвесами, оригинальными передними и задними фарами и подчеркивающими единый дизайн 15-ти дюймовыми литыми дисками. Предварительные данные гласят, что обновленная Калина будет иметь объем 1,6 л., 16 клапанов и мощность 98 лошадиных сил. Данный тип двигателя был установлен на Ладу Калину Спорт и нужно отметить, что такой эксперимент принес свои плоды. Движок Калины будет иметь возможность работы с коробкой автомат от фирмы «Jatco».

Приятными бонусами в комплектации стали: система стабилизации движения и парктроник. Дизайнеры плодотворно трудились над внешним видом новой Калины, и это не осталось незамеченным.

Салон также не остался без изменений. Невзрачная передняя панель заменена на более продуманную. Новые сиденья стали подтверждением тому, что концерн уделили повышенное внимание комфортабельности. Вопреки ожиданиям многих обновленная Лада Калина не оборудована задними дисковыми тормозами. Производитель сообщил, что в серийное производство автомобиль вступит в 2013 году, но по некоторым слухам выпуск может начаться уже в сентябре нынешнего года. Ждем официального выхода Калины на рынок, а пока можно посмотреть на фото.

Трудно назвать отечественные автомобили совершенными, тем не менее, в каждой из них есть свои достоинства и недостатки. Сегодня хотелось бы рассмотреть тюнинг двигателя Лада Калина своими руками.

Стандартная версия предлагает нам восьмиклапанный атмосферник. Для городской езды он вполне подходит, но для водителей, которые не представляют своей жизни без повышенных скоростей — нет. И запомните, тюнинг начинается с проведения внутренних работ: доработки моторного отсека, тормозов и подвески. Только потом внешний тюнинг Лада Калина становится актуальным и целесообразным.

Начинаем с чип-тюнинга, который предполагает установку прямотока и фильтра нулевого сопротивления. В салоне (приборная панель) Калины расположился контроллер, который необходимо заменить, стоит новый контроллер около 4500 рублей, а приобрести его можно практически в любом автосервисе. Главное достоинство контроллера заключается в том, что он самообучающийся, поэтому некоторые проблемы будут устранены сами собой. Но не стоит ждать резкого прибавления мощности, до осуществления заветной цели придется немного поработать. Там же можно приобрести и фильтр нулевого сопротивления на Калину. Функция фильтра — обеспечение воздухом, необходимым при сгорании топлива.

Обратите внимание на то, что глушитель также может прибавить мощности вашему авто, причем прибавка составит порядка десяти процентов. Для этого необходимо произвести замену выпуска от коллектора до банки. Если не сильны в данной тематике, лучше заехать в автосервис. Реальную мощность мотора Лада Калина можно развить только при работе с коллектором. При этом далеко не каждый коллектор подойдет к вашему авто, необходимо тщательная подборка. При правильном выборе коллектора можно прибавить около 80-ти лошадиных сил, и это далеко не предел. Вот такой вот тюнинг двигателя Лада Калина, а подробные действия с коллектором постараемся описать в следующих статьях.

Совсем недавно загорелся темой создания декоративной решетки радиатора на автомобиль. Подумал, почему бы не создать готовое пособие, и вот перед Вами тема «Решетка радиатора на Лада Калина своими руками».

Сразу скажу, работа довольно-таки трудоемкая, потребует от Вас усердия, крепких нервов и времени. При работе не прибегал к помощи специального оборудования, все делалось своими руками, в процессе использовал: наждачную бумагу, напильник, кусок полотна, что был под рукой, доску, на которой смешивал ингредиенты, шпаклевку, краску, лак и грунтовку.

Если готовы, тогда начнем. Для начала необходимо выпилить все ребра в стандартной решетке радиатора. Данный этап очень ответственный, малейшая оплошность может сулить возникновением больших проблем. Если спилите все ребра подряд, конструкция попросту развалится, и восстановить ее не получится. Для того чтобы избежать этого, после спиливания каждой детали, укрепляем конструкцию шпаклевкой. Так, решетка радиатора Лада Калина не потеряет своей формы. Выравниваем всю конструкцию, использую опять же шпаклевку. Каркас решетки устанавливаем на ровную поверхность, при необходимости выравниваем края девайса.

С помощью шпаклевки промазываем весь каркас, он становится крепким. Теперь берем наждачную бумагу и зачищаем новую решетку. При работе советуем использовать воду, так повреждение шпаклевки будет носить щадящий характер. При появлении впадин либо неровностей, добавляем шпаклевки и снова шкурим.

Мы полностью подготовили нашу деталь к покраске. Поверхность шпаклевки необходимо обезжирить. Данная работа предполагает применение любого спиртосодержащего раствора. Берем грунтовку и наносим первый слой. Не допускайте появления подтеков. После первого слоя я подождал около шести часов и нанес второй слой грунтовки. После чего оставил решетку радиатора на сутки в теплом помещении.

Теперь можно приступить к покраске. Первый слоя черной краски нанесен, деталь оставляем высыхать снова на сутки. На следующее утро был нанесен второй слой краски, подождал несколько часов и нанес последний слой краски. Оставил девайс на сутки. Работа почти выполнена. На следующий день нам необходимо нанести защитный слой лака. Работал предельно аккуратно, это последний этап нашей доработки своими руками, и допускать ошибки теперь нельзя. Оставил деталь сушиться и занялся поисками защитной сетки. Хорошо, что в гараже у меня целый склад: нашел использованный фильтр от КАМАЗа и разобрал его.

Теперь у меня в руках отличная сетка, которая готова к установке на нашу деталь. Отрезал сетку по размеру и обезжирил. Сетка готова к покраске, наносим первый слой порошковой краски, которой позволит удержать эту самую краску, не позволивши ей развалиться. Оставляем деталь сохнуть, а на следующий день наносим последний слой лака. Работа сделана, после высыхания лака крепим сетку к задним планкам нашей детали.

Решетка радиатора на Лада Калина своими руками практически выполнена. Осталось поставить конструкцию на авто. Данный этап не вызовет особых проблем, финальное фото и Лада Калина может хвастаться новым обновлением.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода

rss