5-TOYOTA MARK II QUALIS MCV21-2MZ

Опубликовано: 27.08.2018

видео 5-TOYOTA  MARK II  QUALIS  MCV21-2MZ

Разгон 0-100 км/ч Mark II Qualis Four 2MZ-FE 215/65/15

Машинка отличная с двухсотсильным двигателем 2 MZ, существенно лучше 5S. В отличие от предшественницы мощности вполне достаточно. Поперечная компоновка, грамотная работа автоматики. Машина хорошо сбалансированная и очень устойчивая на дороге при любых погодных условиях. Именно это позволило сделать на ней самую глубокую модификацию подвески. Тапки размером 245-50-16 встали очень органично, возможно даже вызывающе. Недостаток в том, что такой размер катков находится на самом краю размерного ряда, поэтому эксклюзивен в РФ. Мне удалось найти всего две пары в Красноярске. Причем совсем дёшево, поскольку она вовсе не ходовая. Зато вид машины был шокирующим. А пользовательсткие удобства несомненные. Просвет получился как у Хорька. Легко уходил через бордюр, даже груженый. Однако любителям "опущенных" тачек типа ТАЗ, этого не понять.



Здесь уже были применены и проставки над стойками и опорные чашки для пружин на стойках были переварены и подняты на 45мм. Общая величина подъема по стойкам составила: сзади - 9,5см, спреди - 6,8 см. Пружины поджаты и машина стала существенно жестче. Кроме подъема внесены изменения в ступичные узлы. Запрессованы удлиненные каленые шпильки из специальной высокопрочной стали. При закалке их пришлось отпустить на горячую, для снижения хрупкости. Установлены проставки спреди - 23мм, сзади 39мм. База стала существенно шире. Именно проставки на ступицах позволили установить экстремально широкую резину. Здесь приведены предельные размеры, которые позволяют сохранять поворотные характеристики и не вредят самой резине. Крылья не цепляет и резину не режет при большой загрузке. Естественно, что режимы работы всех приводов, передач и траектории объектов вращения оказываются совсем другими. 


Разгон 0-100. Toyota Mark II Qualis SXV20 (5s-fe,AT)

  До Хонды эта Марковка по жесткости конечно не дотягивала, но зато характерной Тойотовской корабельной качки и плавности не стало. Как оказалось - это большой плюс, поскольку нивелировало загрузку среднего уровня, существенно увеличена устойчивость и кузов сильно не плыл и не колебался в поворотах.

Однако гонять уже на такой машине не рекомендуется. Вместе с тем, если на трассе возникала необходимость обойти пробку в 4-5 машин к ряду, то осмотревшись, легко вставал в левый ряд и выжимал гашетку до упора. Быстрее чем 175 не ходил, но этого было вполне достаточно для уверенного обгона тормозов. К сведению критиков правого руля скажу, что при достаточном запасе мощности, проблема обгона и неудобства обзора не стоят выеденного гроша или ломанного яйца. Неплохие в свои времена леворукие автомобили семейства ВАЗ21... полное говнище по сравнению с праворуким японцем, который старше на 20 лет. Это не патриотично, это прискорбно, но это факт.

                  Евгений Бортник, март 2013

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода

rss