Надежный блокиратор рулевого вала установка Ваз 2113-2114-2115

Опубликовано: 23.08.2018

Тюнинг салона ваз 2115 своими руками, внутренний тюнинг ваз 2114, советы по доработке салона. Улучшение заводских характеристик. Несмотря на то что автомобили Лада Самара 2 являются удачными, в этих машинах все равно присутствуют недостатки, поэтому автовладельцы очень часто прибегают к тюнингу ваз своими силами. Все материалы разбиты по категориям и содержат развернутые инструкции по доработке основных узлов автомобиля ваз 2115. Добро пожаловать в разделы тюнинга и доработок.

Блокираторы рулевого вала относятся к механическим противоугонным системам или попросту замкам.

Надежность и полезность механических систем очевидна и не нуждается в дополнительной рекламе. Механические «противоугонки» можно с успехом применять как в сочетании с электронными противоугонными системами, так и по отдельности. Для преодоления преграды, каковой является блокиратор рулевого вала, злоумышленник должен обладать не только опытом и специальным инструментом, но еще и достаточным запасом времени, что в ряде случаев спасает автомобиль от угона.

Мы решили установить на автомобиль ваз 2113 блокиратор «Гарант». От механических блокираторов других систем он отличается способом блокировки, при котором фиксируется не рулевое колесо, а рулевой вал.

На рулевом валу устанавливается специальная муфта, состоящая из двух частей. Фрезерованный Т-образный паз на одной из частей муфты служит для установки стопора, который вставляется под прямым углом к оси рулевого вала. При попытке повернуть рулевое колесо стопор, установленный в паз муфты, упирается в кронштейн рулевой колонки и препятствует повороту. Замок, расположенный в стопоре, запирается при введении стопора до упора в паз муфты. Для отпирания замка используется ключ. На снятие-установку стопора при определенном навыке уходит меньше времени, чем на снятие блокиратора, фиксирующего рулевое колесо и педали.

Блокиратор рулевого вала оказывается неожиданным препятствием для угонщика. Замок, по утверждению специалистов, разрушить можно, но для этого потребуется отрезная машинка — «болгарка». Кроме того, на распиливание уйдет не меньше десяти минут, а это совсем не мало для ситуации, в которой, как уже было сказано, каждая минута может оказаться решающей. Разборка муфты при запертом замке исключена, так как винты, крепящие части муфты, полностью закрыты стопором. Попытки провернуть муфту силой могут привести к разрушению рулевого колеса или деформации кронштейна рулевой колонки. В любом из этих случаев вал все равно останется заблокированным. Разработчики «Гаранта» предусмотрели защиту и от попыток высверлить замочный цилиндр — механизм защищен подвижной шайбой, которая будет проворачиваться вместе со сверлом.

Перед установкой фиксируем руль с помощью противоугонного механизма замка зажигания.

Устанавливаем части муфты на рулевой вал.

Шестигранником «на 6» слегка затягиваем винты так, чтобы муфту можно было перемещать вдоль и поворачивать относительно вала.

Если муфта сориентирована правильно, стопор можно беспрепятственно вставить и извлечь из паза муфты. Снимаем стопор и, повернув рулевое колесо (предварительно его разблокировав) до удобного положения, окончательно затягиваем винты крепления муфты. Повернув несколько раз рулевое колесо в ту и другую стороны, убеждаемся в том, что установленная муфта не препятствует свободному вращению рулевого вала. Если муфта что-либо задевает, следует ослабить винты крепления и еще раз отрегулировать ее положение.

Так выглядит блокиратор «Гарант» с установленным стопором. Мы установили блокиратор так, чтобы его замок можно было открывать правой рукой. Однако, паз в муфте выполнен симметрично, поэтому стопор блокиратора можно вставлять в муфту и с другой стороны. Для этого следует немного развернуть муфту на рулевом валу ваз 2115, предварительно ослабив винты крепления. После такой «модификации» можно будет открывать замок и извлекать стопор левой рукой. В последнее время в установочном комплекте замка появился еще один элемент. Это пластмассовый держатель, в котором находится стопор замка, когда автомобиль в движении, или когда нет необходимости блокировать рулевой вал. Держатель крепится к сиденью водителя, что удобно: теперь не нужно искать место, куда можно положить стопор, чтобы он не мешал и одновременно был под рукой. Держатель крепится длинными винтами, устанавливаемыми вместо стандартных болтов крепления облицовки механизма регулирования наклона спинки сиденья.

В салоне держатель стопора не выглядит инородным телом и не упирается в обивку двери ваз 2114, когда дверь закрыта.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода

rss